三星拉攏比亞迪有“心機(jī)”：電池生意未來(lái)潛力巨大

       電池未來(lái)還會(huì)是一樁潛力巨大的生意。去年年底，新能源汽車(chē)銷量集中爆發(fā)，也導(dǎo)致很多車(chē)企買(mǎi)不到電池。鋰電池材料碳酸鋰由4萬(wàn)元/噸，飆升至15萬(wàn)元/噸。

         7月15日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)曝出三星將斥資30億元，購(gòu)入中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪4%的股份，引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后發(fā)布公告，證實(shí)三星入股一事屬實(shí)，“三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行與公司展開(kāi)積極推進(jìn)”。

但對(duì)于股份比例予以否認(rèn)，“上述報(bào)道中所述的股份比例4%不屬實(shí)?！北葋喌显诠嬷蟹Q。比亞迪很少引入占有一定股比的股東，上一次是2008年的巴菲特。比亞迪發(fā)展到目前規(guī)模，董事長(zhǎng)王傳福為獲得資金而稀釋股份的可能性已經(jīng)很小。

比亞迪稱雙方將進(jìn)行戰(zhàn)略合作，但并未透露具體合作細(xì)節(jié)。韓國(guó)三星作為全球最大的手機(jī)和芯片制造商，有人認(rèn)為雙方將在汽車(chē)電子上進(jìn)行合作，汽車(chē)智能化是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。不過(guò)，接近比亞迪人士稱，最有可能是在動(dòng)力電池上進(jìn)行合作。

比亞迪此前堅(jiān)持采用磷酸鐵鋰電池路線，以三星為代表的日韓電池公司，走的是三元材料電池路線。兩個(gè)路線結(jié)合，在發(fā)展新能源汽車(chē)上互補(bǔ)，可能為比亞迪帶來(lái)更多的空間。

對(duì)此，比亞迪相關(guān)人士并沒(méi)有否認(rèn)，“比亞迪對(duì)三元鋰電池也有研發(fā)?！辈痪们?，比亞迪已經(jīng)向外界傳達(dá)信息，未來(lái)部分車(chē)型可能采用三元鋰電池。

三星拉攏比亞迪

比亞迪在7月15日的公告中，確認(rèn)了兩件事：一是三星購(gòu)買(mǎi)比亞迪股份在進(jìn)行中，但并沒(méi)有最后落定?！坝捎诒敬蜛股非公開(kāi)發(fā)行尚處于推進(jìn)過(guò)程中，最終配售結(jié)果將在本次A股非公開(kāi)發(fā)行完成后及時(shí)對(duì)外公布。”

另一個(gè)表述了此次股權(quán)合作的目的，即雙方出于戰(zhàn)略考慮?！叭请娮又饕趯?duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。”

三星在新能源汽車(chē)領(lǐng)域最有名的零部件，并非汽車(chē)電子，而是動(dòng)力電池。三星動(dòng)力電池走三元材料路線。在三元材料電池全球領(lǐng)先的日韓公司中，和松下、LG化學(xué)齊名。

由于中國(guó)大力扶持的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)成為全球第一大市場(chǎng)，三星、LG化學(xué)都垂涎三尺。2014年，三星、LG化學(xué)都在中國(guó)投資建廠，準(zhǔn)備生產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。三星位于西安的電池工廠，已于去年10月投產(chǎn)。

投產(chǎn)初期，三星就有鄭州宇通客車(chē)和北汽福田汽車(chē)等車(chē)企客戶，隨后增加到10多家車(chē)企。“韓國(guó)電池能量密度相對(duì)高，價(jià)格又便宜，很多車(chē)企都下了訂單?！币晃徊辉妇呙碾姵仄髽I(yè)人士稱。

韓國(guó)電池的低價(jià)策略被人認(rèn)為是搶市場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)，利用低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)后再調(diào)整。一個(gè)相關(guān)的事實(shí)是，現(xiàn)在的價(jià)格根本無(wú)法保證三星電池板塊盈利。今年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，三星動(dòng)力電池虧損達(dá)1000億韓元（約合5.8億元人民幣）。去年，三星動(dòng)力電池共虧損3500億韓元。

中國(guó)的三元材料電池市場(chǎng)在急劇擴(kuò)大。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，去年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)最火爆的時(shí)候，賣(mài)掉的76%的純電動(dòng)車(chē)采用了三元鋰電池，其中有不少來(lái)自于三星等。

這種狀況引發(fā)了很多人擔(dān)心，如果中國(guó)的動(dòng)力電池失去市場(chǎng)，那么中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略就很難說(shuō)成功。不久前，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的出爐，LG和三星電池未納入。很多車(chē)企為了新能源汽車(chē)能進(jìn)目錄，獲得政府補(bǔ)貼，紛紛放棄訂單。

“一輛純電動(dòng)車(chē)電池成本占了整車(chē)的40%以上，如果采用外資電池，那么補(bǔ)貼的相應(yīng)份額給了外資。用中國(guó)的財(cái)政補(bǔ)貼外資，很明顯不合理?！币晃粐?guó)內(nèi)權(quán)威的新能源汽車(chē)專家稱。