2018年6月汽車動力電池出貨量TOP10排行榜

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1、新能源車

　　6月新能源汽車產(chǎn)量比去年同期呈增長態(tài)勢，同比5月呈下降趨勢，下降幅度為23.28%，6月新能源汽車及動力電池市場主要特點有：

　　（1）2018年6月乘用車、客車、專用車市場均呈下降趨勢，乘用車下降9.91%，客車下降71.69%、專用車下降38.68%。

　?。?）不同于其他品類，插電式混合動力車出現(xiàn)增長情況，增長為19.48%。

原因分析：

　　（1）補貼過渡時期結(jié)束，自6月12日新補貼政策正式實施后，以300km為分界線，300km以上車型補貼額度上調(diào)，300km以下車型補貼下調(diào)，

插電混動動力乘用車補貼下調(diào)0.2萬元部分企業(yè)的補貼數(shù)額大幅度減少，導(dǎo)致利潤縮水，從而產(chǎn)量下降。

　　（2）前期低端車沖量六月結(jié)束，高端市場有限，企業(yè)處于過度調(diào)整時期。

2、動力電池

　　據(jù)起點研究（SPIR）統(tǒng)計顯示，2018年6月電池裝機量為2.87GWh，同比增長32.53%，但環(huán)比下降36.85%。

　　（1）新補貼政策正式實施，補貼力度大幅下跌。部分整車企業(yè)銷量下降，導(dǎo)致動力電池裝機量同時下跌。

　?。?）新補貼政策對電池的能量密度提高了要求，能量密度達到140wh/kg才可拿到1倍的補貼金額，導(dǎo)致很多無法達標的電池企業(yè)順勢減少產(chǎn)量來保證企業(yè)的營收。

　　（3）動力電池企業(yè)分化嚴重，特別是電池性能方面。國內(nèi)一線梯隊電池訂單較多，大多數(shù)企業(yè)同質(zhì)化嚴重，無法滿足高端需求，三四線企業(yè)訂單少，產(chǎn)能利用率不足。

圖1 2018年6月各電池企業(yè)裝機量排名及主要客戶

排名	企業(yè)	裝機量/MWh	市占率	主要客戶
1	CATL	1083	37.8%	北汽、華晨寶馬、一汽、長城、成都客車、上汽、東風、吉利、廣汽、安凱、廣通、江鈴、中通、金龍、長安、奇瑞、湖南中車、宇通
2	比亞迪	776	27.1%	比亞迪、廣汽比亞迪、北京華林
3	孚能	173	6.0%	北汽、江鈴
4	力神	149	5.2%	北汽、江淮、亞星、獵豹、力帆、長安、陜汽、東風、宇通、日產(chǎn)
5	國軒高科	99	3.5%	北汽、大運、廣通、漢騰、中通、沂星、上汽、安凱、吉利
6	北京國能	59	2.1%	一汽、中植、東風、龍馬、廣通、安凱、奇瑞
7	萬向A一二三	40	1.4%	廣汽、上汽、奇瑞
8	億緯鋰能	40	1.3%	成功、廣通、江南、亞星、金龍、華泰、日產(chǎn)
9	比克	36	0.8%	東風、中興汽車、江淮、海馬、依維柯、云度
10	廣東天勁	23	0.8%	陜西通家、珠海廣通
	其他	389	13.6%